RU Гидравлический трехходовой челночный клапан представляет собой клапан с регулируемым давлением, который переключается между обычным впуском системы и вторичным или аварийным впуском. Они используются для многих применений в гидравлике, включая переключение между запасными, резервными или аварийными линиями управления, направление жидкости к тормозному цилиндру лебедки и обеспечение чувствительного управления рулевым управлением во внедорожных транспортных средствах.
Обычно челночный клапан имеет три порта; один нормальный впускной порт системы, вторичный или аварийный впускной порт и выпускной порт. Корпус содержит скользящую часть, называемую челноком, которая закрывает одно или оба впускных отверстия.
Когда насос работает, жидкость течет от впускного отверстия к клапану, через клапан и выходит к выпускному отверстию. Когда насос останавливается, пружинный механизм челнока возвращает его в исходное положение. Чтобы сдвинуть его, требуется около 800 фунтов на квадратный дюйм, позволяя жидкости течь в коллектор и блокируя возвратный порт обратно к насосу.
Челночный клапан представляет собой простую трубку с тремя отверстиями, по одному на каждом конце и одним отверстием посередине. Внутри каждого из отверстий трубки находится шарик или другой блокатор.
Когда жидкость попадает в трубку, она толкает шарик к концу, имеющему более низкое давление. Затем шар блокирует конец с более высоким давлением и позволяет жидкости проходить через это отверстие, тем самым соединяя оба впускных отверстия и предотвращая обратное течение жидкости. Это важная особенность, которая отличает челночный клапан от обратного клапана, размещенного встык в тупиковых контурах, таких как контуры управления и тормоза.
